Airbus ACJ319 (ceo) ou Airbus ACJ319neo

Sur l’autonomie publiée, l’Airbus ACJ319neo va 1 389 km plus loin que l’Airbus ACJ319 (ceo) (12 501 km contre 11 112 km).

Ils emportent le même nombre maximal de passagers (19).

Les deux appartiennent à la catégorie « Airliner VIP » : la fourchette horaire publiée est la même, 13 750 – 19 750 € de l’heure. Tarif publié pour la catégorie, pas pour le modèle.

Tableau comparatif
Tableau comparatifAirbus ACJ319 (ceo)Airbus ACJ319neo
Général
CatégorieAirliner VIPAirliner VIP
ProductionHors productionEn production
Cabine
Passagers (max)1919
Largeur cabine3,7 m3,7 m
Hauteur cabine2,26 m2,26 m
Vol
Autonomie11 112 km (6 000 nm)12 501 km (6 750 nm)Meilleure valeur
Vitesse maxi (MMo)Mach 0.82Mach 0.82
Coût
Tarif horaire (catégorie)€ 13 750 – 19 750€ 13 750 – 19 750
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Calcul sur l’autonomie maximale publiée : la distance réelle dépend de la charge, du vent et des réserves. Estimation de prix indicative, tarif horaire de la catégorie.

Sources: Manufacturer published specifications (2026-05) · Paramount Business Jets — published charter rates (2026-08-07) · European Central Bank daily reference rateTaux EUR/USD 1.1652 (2026-09-09)

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Questions fréquentes
Airbus ACJ319 (ceo) ou Airbus ACJ319neo : lequel va le plus loin ?
L’Airbus ACJ319neo, avec 12 501 km d’autonomie publiée contre 11 112 km. L’écart de 1 389 km compte surtout sur les liaisons longues : à charge réelle, avec le vent et les réserves, la distance parcourue est inférieure à la valeur publiée pour les deux appareils.
Combien coûte l’heure de vol ?
Les deux relèvent de la même catégorie (Airliner VIP), dont la fourchette publiée par les courtiers est de 13 750 à 19 750 € de l’heure, tout compris. C’est un tarif de catégorie, pas un tarif propre au modèle : le prix ferme dépend de l’appareil précis, de la saison et du repositionnement. Un devis renvoie un prix tout compris sous 60 minutes.
Combien de passagers ?
L’Airbus ACJ319 (ceo) est certifié jusqu’à 19 passagers, l’Airbus ACJ319neo jusqu’à 19. En affrètement, la configuration réelle est souvent plus généreuse en espace et compte donc un ou deux sièges de moins.
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