La flotte, par modèle.
Du Pilatus PC-12 au Boeing BBJ. Chaque fiche : performance, cabine, autonomie et coût horaire indicatif. Cliquez pour explorer.
Un jet privé coûte de 2 381 € de l'heure (jet léger) à 12 120 € de l'heure (très long courrier), tout compris hors taxes d'atterrissage, selon les taux horaires publiés par Paramount Business Jets (08/2026), conversion au taux BCE. Exemple : Paris–Nice s'estime dès 3 000 € l'aller simple (jet léger, ~1 h 12). Le prix ferme dépend de l'appareil, de la date et du repositionnement ; il arrive sous 60 minutes.
Une flotte de jets privés, par catégorie
Notre flotte de jets privés couvre toutes les catégories, du jet léger idéal pour une liaison européenne courte au jet lourd et à l’airliner VIP pour le long-courrier et les grands groupes. Entre les deux, les jets moyens et super-moyens répondent à la majorité des liaisons d’affaires, et les turbopropulseurs desservent les terrains courts ou exigeants. Chaque modèle d’appareil dispose de sa fiche : performance, dimensions de cabine, autonomie réelle et coût horaire indicatif.
Quel modèle pour quelle mission
Le bon appareil se choisit selon la mission, pas le prestige. La distance détermine la catégorie — au-delà du transatlantique, seul un long-courrier à grande cabine vole sans escale ; le nombre de passagers fixe la taille de cabine ; les terrains de départ et d’arrivée peuvent imposer un appareil homologué pour les altiports. Ces mêmes jets se louent à la demande sans en supporter les coûts fixes ; consultez nos tarifs par catégorie pour situer chaque option, ou demandez un devis sous 60 minutes.
Des performances comparables
Chaque fiche modèle donne les chiffres qui décident vraiment d’un vol : capacité passagers, autonomie réelle en kilomètres, vitesse de croisière et coût horaire indicatif. Les comparer côte à côte évite de payer une cabine ou une autonomie inutiles — un jet léger qui couvre vos routes battra toujours un jet lourd surdimensionné sur le coût. Du Pilatus PC-12 au Boeing BBJ, la flotte est pensée pour associer l’appareil à la mission avec de vrais chiffres, pas du marketing.