Qu'est-ce qu'un AOC et pourquoi compte-t-il pour un vol affrété ?
L'AOC (certificat de transporteur aérien) est l'agrément national qui autorise un opérateur à transporter des passagers contre rémunération. Sans AOC, aucun vol payant n'est légal. Il est délivré par l'autorité de l'État où l'exploitant a son principal établissement — la DGAC en France, sous cadre EASA — et impose un manuel d'exploitation, des minima d'équipage, un programme de maintenance et des audits réguliers.
Le courtier, l'opérateur et l'AOC
Un courtier trouve et négocie l'appareil ; l'opérateur l'exploite. C'est l'AOC de l'opérateur, et non le nom du courtier, qui porte la responsabilité du vol. La première question utile devant une proposition est donc : quel opérateur, et quel numéro d'AOC ?
Au-delà de l'AOC : les audits
L'AOC est le minimum légal. Les audits indépendants ARGUS et Wyvern vont plus loin : historique de sécurité, formation des pilotes, gestion des risques. Nous ne travaillons qu'avec des opérateurs ARGUS Gold ou Wyvern Wingman, IS-BAO Stage 2 ou plus.
Les chiffres, liaison par liaison
| Liaison | Catégorie | Passagers | Vol | Estimation (aller simple) |
|---|---|---|---|---|
| Paris → Nice690 km | Jet léger | jusqu'à 7 | 1 h 12 | 3 000 – 4 000 €* |
| Paris → Genève410 km | Jet léger | jusqu'à 7 | 48 min | 2 000 – 2 500 €* |
| Paris → Londres370 km | Jet léger | jusqu'à 7 | 48 min | 2 000 – 2 500 €* |
| Londres → Nice1 030 km | Jet intermédiaire | jusqu'à 9 | 1 h 36 | 6 000 – 7 000 €* |
Estimations calculées : distance orthodromique × 1,05, temps au régime de croisière constructeur + 0,3 h de roulage, taux horaires publiés par les courtiers (Paramount Business Jets), conversion au taux BCE. Le prix ferme dépend du positionnement de l’appareil, des redevances et de la date.
* Vol de moins de deux heures : la plupart des opérateurs facturent un minimum de deux heures par jour d’utilisation, le prix réel est donc supérieur à l’estimation calculée.