Photo : Matti Blume · CC BY-SA 4.0
Bombardier · BD-700-2A12
Global 7500
Ultra-long-courrier · 14 pax · 13 950 km · Mach 0.925
Autonomie
13 950
km
Croisière
Mach 0.85
long-haul
Vitesse maxi
Mach 0.925
MMo
Passagers
14
+ équipage
Plafond
51 000
ft
Coût horaire
€ 13 800
/heure
Cabine · quatre zones
Trois pièces, une chambre, une douche.
La cabine du Global 7500 se découpe en quatre zones distinctes — bureau avant, salon central, salle à manger pour six, et chambre principale fermée. La hauteur sous plafond atteint 1,88 m et le sol est plat sur toute la longueur. C'est le seul jet d'affaires dont le siège s'allonge entièrement à plat sans empiéter sur le passage central, et la pressurisation équivalente de 4 800 ft à l'altitude de croisière réduit nettement la fatigue sur les vols transcontinentaux.
Performance
Autonomie max13 950 km
Vitesse de croisièreMach 0.85
Vitesse maxi (MMo)Mach 0.925
Plafond opérationnel51 000 ft
Distance de décollage1 768 m
Moteurs2 × GE Passport
Cabine
Passagers14 (config. standard)
Longueur cabine16,59 m
Largeur cabine2,49 m
Hauteur cabine1,88 m
Bagages5,4 m³
Pression équivalente4 800 ft
Modèles comparables
Questions fréquentes
Sur ce modèle.
Quelle distance le Global 7500 couvre-t-il sans escale ?
Jusqu'à 13 950 km, soit Paris–Tokyo, Genève–Los Angeles ou Paris–São Paulo sans escale, avec quatre passagers et des bagages standard. Un nombre de passagers ou une charge de carburant supérieurs réduisent l'autonomie réelle. C'est l'un des deux ou trois appareils civils capables de relier directement la plupart des paires de villes intercontinentales, ce qui supprime les escales techniques et le temps perdu au sol sur les très longues distances.
Combien de passagers la cabine peut-elle accueillir ?
Quatorze passagers en configuration standard à quatre zones. Les configurations vont d'environ dix places — avec une suite arrière équipée d'un vrai lit — jusqu'à dix-neuf en haute densité. La plupart des appareils en affrètement sont configurés autour de douze à quatorze sièges, ce qui privilégie l'espace et le confort sur le nombre. La chambre principale fermée et la salle à manger pour six distinguent le 7500 des autres ultra-long-courriers.
Quel est le coût d’exploitation horaire ?
À l'affrètement, comptez environ 13 800 € de l'heure tout compris, hors taxes d'atterrissage variables selon l'escale. En propriété, les coûts directs d'exploitation — carburant, équipage, maintenance horaire — se situent autour de 6 000 à 6 500 € de l'heure, hors amortissement de l'appareil et charges fixes annuelles. L'écart entre les deux chiffres correspond à l'amortissement, à la disponibilité garantie et à la marge de l'opérateur.
Quels aéroports d’affaires l’accueillent en France ?
Tous les principaux aéroports d'affaires français et suisses : Paris–Le Bourget (LFPB), Nice (LFMN), Cannes–Mandelieu (LFMD), Genève (LSGG) et Bâle-Mulhouse (LFSB). Avec une distance de décollage d'environ 1 768 m et un atterrissage court, le Global 7500 opère depuis la quasi-totalité des pistes de business aviation, y compris des terrains plus exigeants, ce qui le rend très souple sur le choix de l'aéroport au départ comme à l'arrivée.