Gulfstream G700
Photo : Airwolfhound from Hertfordshire, UK · CC BY-SA 2.0
Gulfstream

G700

Ultra-long-courrier · 19 pax · 14 353 km · Mach 0.935

Autonomie
14 353
km
Passagers
19
max
Vitesse maxi
Mach 0.935
MMo
Segment
Ultra-long-courrier
jet
Cabine
1.91 m
hauteur
Coût horaire
€ 13 200
/heure
Cabine · ultra-long-courrier

Gulfstream G700.

Le Gulfstream G700 appartient au segment ultra-long-courrier, avec une cabine pouvant accueillir jusqu'à 19 passagers sous une hauteur de 1.91 m sur 17.34 m de long. Son autonomie de 14 353 km en fait un appareil taillé pour les liaisons intercontinentales sans escale, à une vitesse maximale de Mach 0.935. il est toujours en production.

Performance
Autonomie max14 353 km
Autonomie (nm)7 750 nm
Vitesse maxi (MMo)Mach 0.935
StatutEn production
Cabine
Passagers19 (max)
Longueur cabine17.34 m
Largeur cabine2.49 m
Hauteur cabine1.91 m
Questions fréquentes

Sur ce modèle.

Quelle distance le G700 couvre-t-il sans escale ?
Le Gulfstream G700 offre une autonomie maximale d'environ 14 353 km (7 750 milles nautiques). Cette valeur correspond à une charge typique ; le nombre réel de passagers, les bagages et les conditions de vent réduisent l'autonomie effective. Comme tout appareil de son segment (ultra-long-courrier), il atteint cette portée à une vitesse de croisière élevée, ce qui détermine les paires de villes qu'il peut relier directement. En pratique, un appareil de ce segment place des liaisons intercontinentales comme Paris–New York ou Londres–Dubaï à portée sans escale, sous réserve de la charge et des vents du jour.
Combien de passagers peut-il transporter ?
La cabine accueille jusqu'à 19 passagers en configuration maximale. Avec 17.34 m de longueur de cabine et 1.91 m de hauteur, l'aménagement réel privilégie souvent l'espace et le confort sur le nombre de sièges. La plupart des configurations en affrètement réduisent légèrement la capacité pour gagner en zones de vie, salon ou espace nuit selon le segment. Au-delà du nombre de places, la hauteur de cabine, la galley et la soute déterminent l'expérience réelle : un ultra-long-courrier propose généralement une vraie galley, des toilettes privées et souvent un couchage ou un espace repos dédié pour la liaison.
Quel est le coût d'affrètement indicatif ?
À titre indicatif, l'affrètement d'un appareil de ce segment (ultra-long-courrier) se situe autour de 13 200 € de l'heure, tout compris, hors taxes d'atterrissage variables selon l'escale. Le tarif réel dépend de l'appareil précis, de la disponibilité, de la saison et de la distance à vide de repositionnement. Une demande de devis renvoie un prix ferme tout compris en moins de soixante minutes. Ce tarif s'entend pour l'appareil entier, pas par siège, et inclut équipage, carburant et handling standard ; un vol empty leg de repositionnement dans la même catégorie peut fortement le réduire quand les dates coïncident. Un minimum de deux heures de vol s'applique.
Le G700 est-il toujours en service ?
Oui, le Gulfstream G700 est toujours en production. Les appareils proposés à l'affrètement sont opérés par des transporteurs certifiés ARGUS Gold ou Wyvern Wingman, gage de standards de sécurité et d'entretien élevés, quel que soit l'âge de l'appareil. La disponibilité varie selon la région et la saison : l'appareil précis proposé peut différer en âge, cabine et configuration ; nos conseillers confirment le tail exact, ses photos et ses équipements à chaque devis ferme. Pour l'affréter, une seule demande renvoie les appareils disponibles, leurs opérateurs et un prix ferme tout compris, que vous comparez avant de vous engager.